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曾经是特斯拉最大客户的美国汽车租赁公司赫兹，计划出售其在美国三分之一的电动汽车，并重新对燃油车进行投资。
当地时间周四（1月11日）公布的一份监管文件显示，赫兹上个月开始销售2万辆电动汽车，这一行动将持续到2024年。公司预计，该计划将在2023年第四季度产生约2.45亿美元的额外折旧费用。
2021年10月，摆脱破产困境的赫兹公司宣布将采购10万辆特斯拉汽车，创下了特斯拉历史上最大的一笔订单，一度推升特斯拉市值突破1万亿美元大关。因此，赫兹可以称得上是电动汽车行业一个重要的风向标。
去年年末，大亚圣象抛出了一笔超20亿元的项目投资计划，具体内容则是与公司主业并无关联但“踩在”热点上的铝板带和电池箔项目。
大亚圣象公告称，公司计划在广西百色市投资新建铝板带和电池箔项目，项目总投资约21.4亿元。同时，上述项目投产后，大亚圣象将与控股股东构成同业竞争，还可能与控股股东形成关联交易。
这笔跨行业大额投资引发监管关注。1月11日，针对这笔投资，监管下发关注函，要求公司补充说明对于跨行业大额投资的合理性、必要性和可行性等。
跨行业大额投资是否有必要？
21世纪经济报道记者 吴斌 上海报道
2023年，全球经济显现出了意料之外的韧性。在巴克莱研究部全球主席Ajay Rajadhyaksha和巴克莱固收产品策略部董事总经理Amrut Nashikkar看来，尽管俄乌冲突、巴以冲突、旷日持久的债券抛售、美国银行业危机以及多家央行激进加息等冲击不断，主要经济体2023年的表现优于年初大多数预测。
进入2024年，高利率滞后效应冲击仍在，机构普遍预测全球经济增长率将连续三年放缓。巴克莱预测，2024年全球经济增速为2.6%，比2023年早些时候作出的3%的估算有所减缓。今年美国、欧元区和中国的GDP增长分别为1.2%、0.3%和4.4%。
专题：红海局势紧张波及国际海运 多家船公司宣布运费上涨
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当地时间周四（1月11日），马士基CEO柯文胜（Vincent Clerc）告诉媒体，在也门胡塞武装一系列袭击后，红海对集装箱货轮的关闭是“糟糕的”。他指出，在这种情况下不存在任何“赢家”，因为绕行南非好望角的路程较长且代价高昂。
据了解，全球约12%的贸易运输和30%的集装箱运输从红海通过。如果绕行好望角而不走苏伊士运河，从荷兰鹿特丹驶往新加坡的货轮航程会增加40%（约3800海里），运输和燃料成本超过200万美元。